DENiZTV Denizin ve Denizcili?in Televizyonu
| RSS|Künye|Arşiv&Arama| Sitenize Ekleyin | ÜYE GİRİŞ | Reklamveren Girişi | Sitede 161 kişi var..| 22/12/2014 5:24:26
UBAK Ulaşım

Alo Kiyi Emniyet

DAKSAR
DENİZHABER ANKET
ÇOK OKUNANLAR
BUGÜN BUAY BUYIL



HALUK ŞEN
 haluk_sen@yahoo.com
21-04-2009 08:36:00  

Konteyner Gemileri ve Sınıflandırılmaları

Genel olarak; konteyner taşıma amacına hizmet etmek üzere tasarlanmış veya sonradan bu amaçla yapısal değişikliğe uğratılarak kullanılan gemilerdir.

Diğer gemilerden farklı olarak tonajları ile değil, taşıyabildikleri 20ft’lik konteyner adedine göre  TEU kapasiteleri ile  tanımlanırlar. Ancak tanımlanan bu kapasite , geminin maksimum geometrik kapasitesidir. Yani, gemi üzerindeki yüklemeye uygun bütün slotların ( yüklemeye uygun her bir teu luk alana verilen isim) matematiksel olarak belirtilmesidir. Geminin aktif olarak taşıyabileceği yük  kapasitesi ise;  10 – 12 veya 14 ton / teu homojen yüklemeye göre ayrıca belirtilir.

SINIFLANDIRMA :

Konteynerciliğin tarihi gelişimi sürecinde gemiler de  , gelişen ve değişen ticari ihtiyaçlar çerçevesinde yapısal değişikliklere uğrayarak, bugünkü aşamaya gelinmiştir.

Gelişim sürecinde; gemi boyutları  ve kapasiteleri dünya ticaretinin gelişimine paralel olarak artmış , mevcut konteyner tiplerine uygun  yapısal değişikliklere gidilmiş , rekabetçi ortamın gereği olarak hız faktörünün de öne çıkması ile , gemi dizayn teknolojisinin ve makine endüstrisinin de gelişmesi ile, aerodinamik yapılarında da geliştirmeler yapılarak, yüksek süratli gemiler haline gelmişlerdir.

Bilindiği gibi, ilk konteyner taşıması; T2 tankerden dönüştürülmüş, IDEAL X isimli gemi ile yapılmıştır. Bu gemiyi; aynı şekilde dönüştürülen ve aynı firma tarafından kullanılan ALMENA , COALINGA HILLS ve MAXTON isimli gemiler izledi.

Ancak tankerlerden dönüştürülen bu gemilerin kapasitelerinin çok sınırlı oluşu, yeni arayışları doğurdu. Bu anlamda, yine savaş yıllarında üretilmiş olan C2 yük gemilerinin dönüştürülmesine karar verildi.
Bu proje ile dönüştürülen ilk gemi, GATEWAY CITY’dir. Bu geminin; güvertesindeki yolcu alanları kaldırılmış , diğer güverte üst yapıları alçaltılarak, adet olarak asgariye indirilmiş, ambar kapakları genişletilerek ilave aparatlar kaynatılmış, ambarlarına konteyner kızakları (cell guide’lar) monte edilmiş , gemi eni özel bir ilave ile 63ft’den 72ft’e çıkarılmıştır. Bu değişikliklerle yer kayıplarının asgaride tutulması amaçlanmış ve gemi kapasitesi 226 adet 35ft  konteyner’a çıkarılmıştır.

Bununla birlikte, sadece konteyner taşımak için üretilen ilk konteyner gemisi; 1960 yılında hizmete giren ,610 teus kapasiteli SS SUPANYA’dır.


Konteyner  gemileri yıllara göre bir sınıflandırmaya tabii tutulacak olursa;

  • 1. Jenerasyon konteyner gemileri : 1956 – 1970 yılları arasında kullanılan , boyları 135-200m.  , taşıma kapasiteleri max. 800 teu civarındaki gemiler olup, draftları 9m.den daha azdı. 
  • 2. Jenerasyon konteyner gemileri : Konteyner taşımacılığının avantajlarının fark edilmesiyle  bu sektöre artan ilgiye paralel, sadece bu amaca hizmet eden gemilerin yapımına olan talep de artmış, boyutlarda da büyümeye gidilmiştir. 1970 – 1980 yılları arasında inşa edilen gemiler olup; ambarlarda full cell guide’lar ( konteyner kızağı ) kullanılmış , kapasiteleri 1000-2500teus, boyları 215m., draftları 10m. civarı olan gemilerdir.
  • 3. Jenerasyon konteyner gemileri : Panamax olarak bilinen gemiler olup;1980-1988 yılları arasında inşa edilen , 3000-5000teus taşıma kapasitesine sahip, boyları 250- 290m. arası değişen, draftları 11-12m. civarında olan gemilerdir.
  • 4. Jenerasyon konteyner gemileri : Post Panamax  olarak adlandırılan gemiler olup; 1988– 1996 yılları arasında inşa edilen, 4000-6000teus taşıma kapasitesine sahip,boyları 275 – 305m arası değişen, draftları 11 -13m. civarında olan gemilerdir.
  • 5. Jenerasyon konteyner gemileri : Post Panamax Plus ( Post Panamax üzeri) olarak adlandırılan bu gemiler, 1996- 2006 yılları arasında inşa edilen gemileri tanımlar. Boyları 335m. ve üzeri , taşıma kapasiteleri 5000 – 8000teus , draftları 13 – 15m. civarıdır.
  • 6. Jenerasyon konteyner gemileri: Very Large konteyner gemileri veya Suez max. olarak adlandırılan bu gemiler, 2006 ve sonrasında inşa edilen gemileri tanımlar. Boyları 400m. , taşıma kapasiteleri 9000 – 15000 teus , draftları 16m. civarıdır.
  • 7. Jenerasyon konteyner gemileri: Ultra large veya Malacca max olarak tanımlanabilecek bu gemiler, geleceğin konteyner gemileri olarak düşünülmekte ve taşıma kapasitelerinin 18000teus, boylarının 450m. , enlerinin 68m. , draftlarının 21m. civarında olacağının hesapları yapılmaktadır.


*  Yıllara göre yapılan bu sınıflandırma, bu gemilerin sadece o tarihler arası inşa edildiği şeklinde algılanmamalı, üretime başlanma ve yoğun olarak talep edilme aralığı olarak yorumlanmalıdır.


Konteyner gemileri; tarihi gelişimi sürecinde yıllara göre yapılan bu sınıflandırma çerçevesinde, kapasite ve boyut gelişimleri de göz önüne alınarak, aşağıdaki şekilde bir tip sınıflandırmasına tabi tutulabilir;

  1. Feeder Gemiler : 0-1000 teus taşıma kapasitesi olan ve ana gemi ( Mother vessel) olarak tabir edilen gemilerin giremeyeceği ya da ticari olarak ekonomik olmayan rotasyonlardan yükleri toplayarak, Transhipment ( aktarma limanları)ya da HUB limanlara ( ana uğrak limanları) taşıyan veya yük hareketinin sınırlı olduğu kıyısal / yakın sefer taşımacılığında kullanılan gemilerdir.
  2. Handy size – Semi mother vessel : 1000 – 3000 teus taşıma kapasitesi olan gemilerdir. 
  3. Panamax   klas – Mother vessel : 3000-5000 teus taşıma kapasiteleri olan gemilerdir.
  4. Post Panamax  - Mother vessel : 4000 – 6000 teus taşıma kapasiteleri olan gemilerdir.
  5. Post Panamax Plus– Mother vessel  : 5000 – 8000 teus taşıma kapasitesi olan gemilerdir.
  6. Very Large konteyner gemileri – Suez Max: 9000 – 15000 teus taşıma
    kapasitesi olan gemiler.
  7. Ultra Large konteyner gemileri MalaccaMax: 18000 teus ve üzeri taşıma
    kapasitesi olan gemiler.

Bu sınıflandırma güncel olmakla birlikte; örneğin Panama kanalında halihazırda yapılan genişletme çalışmaları ya da Süveyş Kanalı için de planlanan böyle bir çalışmanın sonuçlanması durumunda, yeniden şekillenmesi kaçınılmazdır.


Kısaltmalar ve Sözlük :

  • Panamax : Panama kanalından geçebilecek maksimum boyutlara sahip gemi
  • Post Panamax : Boyutları Panama Kanalından geçmeye uygun olmayan gemi
  • SuezMax: Süveyş kanalından geçebilecek maksimum boyutlara sahip gemi 
  • MalaccaMax:Malacca Boğazı’ndan geçebilecek maksimum boyutlara sahip gemi 
  • TEU: Twenty feet equivalent unit.

Etiketler:
DenizHaber, Yazar, Denizcilik Yazarlari,
Bu Yazı 14284 kez okundu.
Arkadaşına GönderYazdır Geri Dön

Yazarımız HALUK ŞEN'a ait bu yazıyı paylaşın
: Google Yahoo Facebook'ta Paylaş

Bu yazıda 3 Yorum var.
YORUMLAR Yorum Ekle       
Teşekürler verdiğiniz bilgiler için
/ 25-10-2009 21:57:15

Konteyner Gemileri
Elinize sağlık! Net, kısa ve yararlı bir özet olmuş.
Patricia Muradi / 22-04-2009 14:32:16

teşekkürler
sektöre yeni katılacaklar için yapmış oldugunuz hatırlatma yazınız için binlerce teşekkür ederim
rasim şinel / 21-04-2009 15:20:06


kim kimdir

Deniz Eleman

KONUK YAZAR

Cem Gürdeniz

Devletlerin Sürekli Dost ve Düşmanları Yoktur, Çıkarları Vardır

Bu zıtlaşmanın temeli ağırlıklı olarak denizlerle ilgili jeopolitik bir çekim merkezine odaklıydı. Türk Boğazları.

RÖPORTAJ


Tanker navlunlarında petrol baharı! 


Petrol fiyatlarındaki düşüş, tanker navlunlarına yaradı. Düşük fiyattan petrol stoklamak isteyenler talebi patlatınca, tanker navlunlarında son beş yılın zirvelerine ulaşıldı.


DenizTV™ © 2002-2015 LOJİTÜRK™ LTD. Bütün hakları saklıdır.

DenizTV™ LOJİTÜRK™'ün tescilli markasıdır.

Lojitürk dışında bu markayı kullananlar izinsiz kullanmaktadırlar ve haklarında yasal takibat başlatılmıştır.

İletişim adresi: admin@lojiturk.com.tr

24 saat açık tel: 05346840105